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时间:2018-01-14 09:01来源:网络整理 作者:小灰灰网络
□本报记者徐睿 环安乡皆水,多水的安乡又十年九旱,这颗“洞庭明珠”托举的“鱼米之乡”,在交通方面既无高速又不通国道、也没有一条像样的省道,汽车“坐船过河”现象随处可见,安乡终成“东西不通、南北不畅”的交通窘状,几为“孤岛”。面对现实的交通

□本报记者 徐睿

环安乡皆水,多水的安乡又十年九旱,这颗“洞庭明珠”托举的“鱼米之乡”,在交通方面既无高速又不通国道、也没有一条像样的省道,汽车“坐船过河”现象随处可见,安乡终成“东西不通、南北不畅”的交通窘状,几为“孤岛”。面对现实的交通窘状,2013年县委、县政府审时度势,决定把“畅通安乡”列为全县一号工程,摆在经济建设的核心位置,全县为期五年的交通大会战轰轰烈烈地摆开。

先后开辟国省干线、湖区桥梁、水运码头、物流站场、农村公路、危桥安保等六大战场,先后启动重点建设项目27个,投资总额85.9亿元,已累计完成投资29.7亿元。“东西不通、南北不畅”的孤岛瓶颈逐渐破解,“五垸相连、八县相通”的发展目标逐步实现,“内外两环、一点五射、八大门户”的交通新格局正在形成。

“石龟山大桥建成通车,不仅拓展了空间,也创建了机遇。它将彻底解决安乡西大门通而不畅的问题,对于完善路网布局,助推安乡、津市互联互通,提升安乡、津市区域竞争力和辐射力起到极大的促进作用;它更是一条发展大动脉,对于加快洞庭湖生态经济区建设,集聚要素资源、推动产业发展,加快构筑现代交通网络,促进经济又好又快发展有着重要的现实意义和深远的历史意义。”2017年12月19日,站在石龟山大桥上的县交通运输局副局长宋廷明向记者介绍,大桥横跨澧水,是安乡“西大门”的控****工程,是进出安乡县、津市的交通要道。大桥全长3200米、桥宽12.5米,总投资2.71亿元,于2014年4月开工,10月17日,新建的安乡石龟山大桥正式通车。

走进正在建设的长岭大桥建设工地,呈现在眼前的是一片繁忙的景象,大桥桥梁下部构造已完成,现正在进行上部构造施工。“2014年,长岭大桥实现了当年议定、当年立项、当年设计、当年开工的‘四个当年’目标,创造了安乡建桥史上的安乡速度。”宋廷明说,该项目建成后,两条高速、两座城镇、两个大垸、两个工业园连成一体,彻底实现安乡交通“孤岛突围”的战略目标,从根本上解决了**约安乡交通发展的瓶颈问题,为发展大湖经济、建设****安乡起到了很好的促进作用。

据了解,已建成通车的常岳高速安乡段境内长23.7公里,途经五个乡镇,结束了安乡没有高速公路的历史,意味着长期**约安乡对外拓展的交通瓶颈已经打破,安乡从此迎来了新一轮的发展时期。G353是通过安乡首条国道,目前部分路段已建成通车。 深柳大道东延伸线道路工程是集G353与城市大道于一体的道路项目,道路全长2.617千米,道路红线宽度45米,按市政主干路Ⅱ级标准建设,设计速度60公里/小时,项目总投入约1.4亿元,已于今年10月通车,对城区提质和扩大县城规模起到了标志**的纽带作用,更是县城三改四化的风景线。

高速、国道通车,安乡就拥有了一条通向外界的“生命线”,不仅拉近了安乡与主城之间的时空距离,湘鄂地区之间也进一步密切了交通联系,安乡的区位优势开始集中显现,寂寥已久的“水都”,如今开始融入常德整体的发展。

展望“十三五”,安乡把交通建设继续作为“一号工程”,按照“五垸相连、八县相通,构建县内半小时、市内1小时、省城2小时快速交通圈”的目标,打通安乡对外的西、北出口,畅通南出口,复兴水运大通道、构筑城乡大连通。再用3至5年的时间,努力构建“内外两环、一点五射、八大门户”的交通新格局,把区位劣势转变成为未来的发展优势,让安乡全面融入长江经济带、武汉物流集散经济中心,融入全国、全省、全市交通大循环。

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